kalong'ers a.k.a batman

duh dah hampir 2 bulan an ejadi kalong'ers malem melek siang tidur...
buset mau sampai kapan keke gini terus????
ngalong trus...........

im back

hihihi....... dah lama gak nulis disini padahal pasang internet dah lama tapi gak kepikiran untuk update blog, yah karena tujuan awalnya blog ini untuk sharing tentang motor matic tapi lama-lama ane bingung juga untuk update nya....
duh ternyata motor matic itu gak semudah yang dibayangkan awalnya gw nyangka mesin matic itu mudah dimengerti layaknya mesin 2 tak yang selama ini gw pelajari. ternyata huft lebih rumit dibanding 2 tak karena gw sebelumnya gak terbiasa sama 4 tak, sampe saat ini aja gw baru bisa service ringan itupun tanpa stell klep... hihihi (stel klep susah bro .....n_n).. kalo 2 tak seh insya allah gw lancar asal jangan suruh ngorek aja masih belum tau itungannya, tapi gw gakan nyerah bwat belajar mesin 4 tak khususnya matic karena apa??? karena gw punya huahuahuahuahua (geje yaks)...

ok itu intronya haihaiaihaihai (panjang bgt yah intronya)
gw punya motor matic tepatnya yamaha mio keluaran 2007 warna hitam gw biasa sebut dy si item, tuh motor yang nemenin gw tiap hari semenjak si oyen drop d taun 2007, oyen itu motor pertama ane yaitu suzuki satria R 120 keluaran 2003, semenjak si oyen ini drop jadi ane mulai make si item dah 3 taun lebih gw make matic memang awalnya itu penyesuaian dari motor manual 2 tak beralih ke matic 4 tak itu sangat susah yang awalnya gw bisa narik spontan ternyata dengan matic ini berbeda, dan banyak macam laiannya .
waktu demi waktu gw lalui sama motor matic ini ( ekh buset ni bahasa dah kayak penulis aje hiahaihia) gw dapet feelnya (jiah jadi kayak yang pacaran bro) gw dah bisa ngerasain karakternya gmn cara bawa mtr ini, gmn cara handling motor ini, cara rem motor ini ya gtu deh mulai menyatu deh ma jiwa raga (cuih paan lagi neh jiwa raga)
waktu demi waktu oyen pun pulih dari tidur lamanya seneng juga seh bisa jaln - jalan ma c oyen awal-awal oyen bangkit gw seneng banget tiap hari gw bawa, sampe-sampe c item gak keurus... ya gak kecuci lah jarang d panasin lah... duh dah kek motor d tempat pelelangan dah kebul gak karuan.. lama-lama oyen pun harus turun mesin lagi karena settingan mesin awal ternyata kacau!!!..
mulai sejak itu gw memakai c item lagi dan dari situ pikiran gw kebuka ternyata ni motor berjasa juga ni motor yang selama beberapa tahun nganterin gw kemanapun, dan ni motor juga yang buat gw bisa latihan cornering sampai menjelajahi propinsi jawabarat... dari sini gw mulai berubah tuk membagi tugas ke 2 motor kesayangan gw ini...
dan sekarang kedua motor gw ini punya tugas masing-masing
item nganterin gw untuk kegiatan sehari - hari
oyen keluar disaat - saat tertentu seperti klo lagi ingin kebut-kebutan dlu sih masih suka uphill&downhill ke lembang tapi semenjak gw mulai suka ma drag race nih oyen jadi motor lurusan aja kan buat mereng-mereng ada c item......

huft... enak juga ada 2 motor d rumah thanks mom dah ngasih 2 motor yang sangat sangat bermanfaat ini....... love u mom...

sekian dulu akh tar gw lanjut lagi... gw blm tdr neh....hiahiahiahiahiahi

persiapan Mudik dengan matic

gak kerasa bulan ramadhan sedang kita jalani, biasanya di minggu keempat bulan ramadhan adalah musimnya mudik.
mudik menggunakan sepeda motor adalah salah satu cara mudik hemat, tetapi bisa juag menjadi sangat mahal apabila kita tidak prepare sebelumnya.....
para pengguna motor matic harus lebih mempersiapkan motornya sebelum diajak mudik, cek motor dengan teliti jgn sampe motor mogok di tengah perjalanan jadi berabekan......

pertama cek kondisi kampas rem masih bagus apa sudah tipis, lalu cek kondisi oli sebaiknya ganti oli sebelum mudik.
cek kondisi ban masih layak untuk menenpuh jarak yang juah apa tidak, lalu cek v-belt apa bila terlihat suadahpecah-pecah
sebaiknya ganti ( dari pada putus di jalan kan :D), cek busi dan sediakan busi cadangan, dan bawa pula kunci-kunci standar.

selamat mudik

It handles and performs superbly for a bike in its class

Although my MIO has a 115cc engine, this motorcycle responds a whole lot quicker than Honda vario.

Handling is easy in sharp turns and during cornering at 70kph. Likewise, handling performance in stop and go traffic as well as straight driving is suavely smooth.

The only negative thing I have about the MIO is fuel efficiency. I can go as high as 42 kilometers per liter on the Honda, whereas I can only do an average of 28kms/liter on my MIO. This big difference is probably due to the MIO being fully automatic, and maybe because it has a bigger carburetor.

Other than poor fuel efficiency and its a bit annoying, "scooter" sounding muffler noise - the MIO is one motorcycle I will not trade in for another bike in its class.

Yamaha MIO

The Yamaha Mio has been available on the Thailand motorcycle market for a few years now but the latest model Mio is the best performing and smartest looking model yet. The flagship of the Yamaha small motorcycle range would have to be the Nouvo although the Yamaha Mio is not far behind and is fast becoming one of the most popular motor bikes in Thailand.

Although not quite as big as the 115 cc Yamaha Nouvo model, the Yamaha Mio has a substantially powerful 110cc engine that is very quick off the mark for a small automatic motorcycle. The Yamaha Mio has a step through design very similar in size and shape to the popular Honda Click. Like the Click, the Mio only has a small storage capacity under the seat but has a handy hook behind and below the handle bars to carry a helmet or two or the groceries on your way home from the supermarket.

The new model Yamaha Mio has just recently been released and has a uniquely shaped single headlight designed that looks most impressive and is a step away from the currently popular twin headlight design of it closest competitors in the small automatic motorbike market, that being the Honda Click and Air Blade as well as the Yamaha Nouvo.

Same as the Honda Airblade and Click, the Yamaha Mio has slightly smaller tires than the Nouvo and Honda Wave models. The smaller diameter tires are proving popular these days and seem to give just as smooth a ride as the regular size wheels of most motorbikes in this bracket.

The Yamaha Mio is well priced at around 43,000 baht including on road costs depending on what options you choose. The standard Mio comes with spoke wheels although mag wheels are available at a slightly higher price. The Yamaha Mio has perhaps the widest range on colors available of all the small motorbikes currently on offer with a number of optional extras available to customize your bike.

persiapan touring dengan motor matic

touring dengan motor matic memang membuat kita lebih dimudahkan dengan tidak mengoper gigi. tetapi harus dipehatikan pula, pada kendaraan matic harus di perhatikan teknik pengereman. karena pada motor matic engine break sangat kurang, dikarenakan pada motor matic yang berperan adalah kopling sentrifugal. karena sentrifugal ini dikendalkan oleh putaran mesin, tidak seperti pada yang menggunakan presneling manual

matic mania

selamat datang para rider matic atau pengguna matic, kami mengajak para bro and sist sekalian untuk berbagi info, tips & trik pada motor matic ini.......